换装大涵道比发动机是大势所趋，也是目前我国急须突破的军防航空主要难题之一，用最简单的话说明白大涵道比发动机的作用就是：涵道比越大，发动机越粗越短，飞机就会有更大的推力，那么飞行高度、速度与机动性都会得到直接强化！

发动机一直都是卡脖子的技术难题，以前我国大多数发动机均是引进的大俄装备，比较常见的是D30发动机，在D30的基础上，我国仿制了涡扇18，但这些都是传统的机械液压系统，已经落后于时代，当下更先进的是权限数控制系统，简单来说就是用芯片控制发动机的运行。

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这项研究我国很早就已经开始了，毕竟被别人卡脖子的事是非常不舒服的，2014年就已经试飞用涡扇20发动机的飞机，但结果推测可能不是很理想，因为运20这种大家伙用的依旧是推力只有12.5吨的D30发动机，涵道比较小，十分费油。

不久前航空工业官微发文“电源与液压系统加载正常，……，在4天3夜里实验团队详细排查，从机身检查到短舱……”，短舱？能被叫做短舱的一定是大涵道比发动机，目前国内研发的大涵道比发动机最有可能应用于实践的就是涡扇20，研发时间长，且一直在实验，大家均猜测一定是涡扇20大涵道比发动机有了更新的突破。

随后四架新型运—20被曝光，在照片上看，涡扇发动机更加粗短，绝不是D30发动机，大涵道比涡扇20发动机大概率真的成功了！他将让我们摆脱对外依赖，我国也会成为世界上第四个能独立制造大涵道比发动机的国家。

大涵道比发动机能给我们带来什么？首先就是更加先进的战机，涵道比越大，推力越大，燃油损耗低，航程更远。其次，对于运输机、预警机有着里程碑式意义，涡扇20的推力估计在15吨以上，运输机可以运输更庞大的武器，运20搭配涡扇20预估有效负载可以达到66吨，届时可以运输一辆全副武装的99A主战坦克。而预警机也会摆脱对伊尔76的依赖，迭代我们的空警2000。

此外，在政治上，我们不需要再看别人脸色，很多人原来一直担心掐断发动机供应，我们将如何制造飞机？此问题或可迎刃而解，在大国博弈激烈的今天，多一分筹码就多一条路，中国第一款大涵道比发动机终将会再续我国航空事业的辉煌。