菲亚特 Fastback 1.0 Turbo 200 Hybrid Audace cvt t200 mhev (Aut) 2025
混合灵活模式允许乙醇和电气化相结合，有利于向低碳出行转型
作为连续近四年巴西市场的领导者，菲亚特一直在汽车领域不断创新，此次该品牌携带首款轻型混合动力汽车进入巴西市场。该品牌在国内汽车行业这一变革阶段的历史始于推出 147，这是世界上第一款量产的乙醇动力汽车，其中 Uno 是巴西第一款流行的汽车，此外该品牌还向巴西消费者推出了其他几款成功的车型和创新典范。
菲亚特押注 SUV/跨界车领域，推出了在该国推出的首款车型 Pulse，产量已超过 15 万辆，随后一年后推出的 Fastback 已在贝廷 Stellantis 汽车中心累计生产超过 10 万辆。
同样，这两款 SUV 也被选中来首次展示菲亚特的混合动力技术。在提供的车型中，我们花了一周时间试用 FastBack Audace Hybrid（2024 年 11 月推出）。据该品牌称，此举可保证更可持续的驾驶体验，结合性能和效率，为客户提供最佳的成本效益。新款 T200 混合动力发动机现已搭载于 Fastback 和 Pulse 的 Audace 和 Impetus 版本中。
这一新进展体现了菲亚特通过结合乙醇和电气化来实现汽车行业的可持续发展，这是一种向低碳出行转型的有竞争力的替代方案，符合巴西能源矩阵的潜力。混合动力车型的推出体现了 Stellantis 在开发生物混合动力技术方面的努力，该技术催生了菲亚特混合动力平台，旨在为巴西和南美提供清洁、安全且经济实惠的出行服务。
未来几年，菲亚特和其他 Stellantis 品牌将推出 40 多种新车型和 8 种动力系统，包括混合动力和 100％ 电动选项，这些将占到 2030 年 320 亿巴西雷亚尔投资的一部分，这是该地区汽车行业历史上最大的投资。
现在让我们开始讨论所评估的模型。混合动力 Fastback 采用已知的 T200 Flex 发动机与七速 CVT 变速箱相结合，是同类车型中最强大的 1.0 涡轮增压发动机，功率为 130 马力，扭矩为 20.4 kgfm。在城市循环中，Fastback 的汽油燃料消耗减少了 11.5%（乙醇燃料消耗减少了 9.8%）。
据 Inmetro 称，菲亚特 Fastback Audace 200 Turbo Hybrid Flex 在城市/高速公路上的平均行驶里程为 8.9/9.8 公里/升（使用乙醇），以及 12.6/13.9 公里/升（使用汽油）。城市和高速公路之间的油耗更接近是由于轻度混合动力系统只在中低转速下运行，这在城市中很常见。此项消费在该类别中获得了 A 级评级，总体获得了 C 级评级。
菲亚特的混合动力系统采用多功能电动机来取代交流发电机和起动电动机。该双电池混合动力系统能够为车辆的热机产生额外的扭矩，并提供电能来为 68Ah 铅酸电池和 11Ah 锂离子电池（均为 12V）充电，为电动机供电。该系统可产生高达 3kW 的功率，确保汽车发挥更佳性能并降低燃料消耗。
尽管有所改进，FastBack 的油耗波动很大。我们在城市中行驶了 200 多公里，一直开着空调，汽油的油耗不超过 8.0 公里/升。我相信如果我们再多开一点，油耗会好得多。至于跨界车，该车型非常宽敞，驾驶体验良好，弯道操控性好，悬架非常柔软，但在越过坑洼时有点困难。
驾驶位置很容易找到，座椅舒适，后排空间充足，后备箱很大，可以容纳很多东西。所有控制装置都在手边，人体工程学和驾驶性能都是 Fastback 的强项。发动机对油门踏板的反应良好，位于方向盘上的红色“毒药”按钮完美地发挥了它的作用，使跨界车更加智能。
回到混合系统，让我们进一步了解它的工作原理。它由以下部件组成：两块 12V 电池，一块铅酸电池（位于发动机舱内），另一块锂离子电池（位于驾驶员座椅下方）； DBSM（双电池切换模块）系统用于根据电子控制单元策略连接、分离或控制两块电池，确保高效运行和充分充电，以及一个12V、3kW多功能电动机，该电动机与内燃机机械连接，由辅助锂离子电池供电，取代交流发电机和起动电机。
该系统通过四种操作模式工作，即：e-Start&Stop——停止期间的启动-停止功能。当车辆完全停止时，系统会关闭内燃机，从而节省燃料。在减速过程中，内燃机仍保持运转而不喷射燃料，优先考虑能量再生。
e-Assist：电动机辅助内燃机。在加速和恢复过程中，锂电池和铅电池为电动机提供能量，电动机为内燃机产生额外的扭矩，从而降低车辆的燃料消耗。
智能交流发电机：两种取决于电池状况的操作模式。在交流发电机模式下，铅酸电池和/或锂离子电池处于低电量状态，智能交流发电机允许对电池充电。在中性模式下，铅酸电池和/或锂离子电池充电，智能交流发电机使电池维持车辆的电负载。
e-Regen：减速时的能量再生。再生功能将机械能转化为电能，储存在铅酸电池和锂离子电池中。该系统能够再生传统动力系统中浪费的高达 25% 的能量。
这些操作模式形成一个连续的循环，将通过新的数字面板以一种有趣的方式呈现，Impetus 版本为 7 英寸，Audace 版本为 3.5 英寸，其中的图像代表每个阶段，以便驾驶员可以管理车辆的效率。
Fastback 于 2022 年推出，其 2025 系列不断发展。该车型继续脱颖而出，拥有同级别车型中最大的后备箱、竞争对手中最高的离地间隙之一，以及运动型 Turbo 200 发动机，现在还有混合动力选项。设计依然是该车型的强项，流畅、运动的曲线，让它在静止时也仿佛在运动，融合了意大利设计的理念。
从功能角度来看，Fastback 是在 MLA 平台上开发的，MLA 平台是 Stellantis 最现代化、完全模块化的平台之一。该车配备了四个安全气囊，两个在前面，两个在侧面，具有双重功能的技术，可以保护头部和胸部。
该车型的另一个强项是其离地间隙（192 毫米），在同级别车型中名列前茅，同时还能确保弯道上的车身倾斜度较低。进攻角度（20.4）和超车角度（21.2）让Fastback能够轻松应对城市中的任何障碍。该尺寸还因其在主要竞争对手中更长（4.43米）而受到关注。
Fastback Audace T200 Hybrid AT 起价为 151,990 雷亚尔，Impetus T200 Hybrid AT 版本起价为 161,990 雷亚尔。评测版本配备无钥匙；感应充电器；多媒体10.1”；车道保持辅助；自动紧急制动；雨水检测；变色后视镜；自动远光灯和远程启动，价格为 160,570 巴西雷亚尔。
该车型还配备了用于智能手机的无线充电器（感应充电器），并配有该区域的专用空调出风口、标配的带实时交通信息的车载导航、可在低抓地力条件下确保更好制动的 TC+ 功能、稳定性控制、后置摄像头和带有后排出风口的自动数字空调，以提高热舒适度。此外，从该门户网站评测的Audace版本来看，该车型继续配备ADAS（高级驾驶辅助系统），提供自动紧急制动、车道保持辅助以及前照灯切换（可自动定义远光灯和近光灯）。
凭借多项技术资源，Fastback 从 Audace 版本开始提供 10.1 英寸多媒体中心，还配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。该品牌的联网系统拥有 30 多种功能，用户可以通过智能手机、智能手表甚至通过 Alexa 或 Google Assistant 等个人助理访问汽车的所有信息，例如诊断和车辆位置。 2025 Fastback 有 Vulcano Black、Banchisa White、Silverstone Grey、Bari Silver、Strato Gray 和新款 Amalfi Blue（Audace 和 Impetus 版本独有）几种颜色。 Impetus 版本还标配双色车顶。
*技术数据表：
引擎 1.0
燃料酒精汽油
功率（马力） 130 125
扭力(kgf.m) 20.4 20.4
最高速度（公里/小时） 196 194
时间0-100（秒）9.4
城市油耗（公里/升） 8.9 12.6
高速公路油耗（公里/升） 9.8 13.9
带手动模式的 CVT 变速箱
前轮驱动
电动转向
前悬架为麦弗逊式悬架，前部配有稳定杆、独立车轮和螺旋弹簧。
后悬架扭力轴悬架，半独立车轮和螺旋弹簧。
高度（毫米）1.547
宽度（毫米）1.774
长度（毫米）4.427
重量（公斤）1.253
油箱（大）47
轴距（毫米）2,533
后备箱（长）600